Ces dernières années, les constructeurs automobiles ont développé différents des outils pour accroître la sécurité routière. Ceux connus sous le nom de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS – Systèmes avancés d’aide à la conduite) ont été conçus pour tenter de réduire le nombre d'accidents de la route et leur gravité. Selon la réglementation en vigueur, à partir de juillet 2022, tous les véhicules nouvellement homologués devront intégrer de série au moins huit de ces systèmes.
Un autre point clé en termes de sécurité est d’avoir une politique adéquate. Le large éventail d’offres disponibles peut rendre difficile pour le conducteur de trouver celle qui correspond le mieux à ses besoins. Pour vous faciliter la tâche, sur le site Línea Directa, il est possible calculer une assurance auto en quelques minutes seulement, choisissez la couverture que vous souhaitez souscrire parmi plusieurs options. La police automobile est une dépense fixe, donc comparer les offres des différentes compagnies d'assurance peut permettre de réaliser des économies importantes. De plus, avoir une bonne assurance auto est synonyme de pouvoir voyager en toute sérénité.
8 Principales avancées en matière d’assistance à la conduite
L'Union européenne, dans sa nouvelle réglementation de sécurité, marque depuis quelques années le obligatoire d’incorporer certains de ces nouveaux ADAS aux véhicules neufs.
Détecteur de somnolence (DDR) : Selon la DGT, entre 20 et 30 % des accidents de la route sont provoqués par la fatigue ou l'épuisement des conducteurs, qui leur font perdre leur capacité de réaction face à tout événement imprévu. Le système DDR est un assistant électronique capable de détecter si une personne s'endort au volant et d'alerter le conducteur pour éviter qu'un accident ne se produise. Pour ce faire, le véhicule analyse le comportement du conducteur à travers différents systèmes. Un capteur sur le volant surveille la pression de la main du conducteur ; Le contrôle de stabilité (ESP) calcule les modifications de l'angle de braquage, la caméra de recul analyse si les lignes de route sont trop franchies. De plus, il existe des systèmes avancés qui incluent une caméra de reconnaissance faciale, qui enregistre les mouvements de la tête et détecte les clignements excessifs. De son côté, l'unité de commande du moteur surveille la durée de fonctionnement du moteur pour déterminer s'il est conseillé de s'arrêter en cours de route.
Assistance à la vitesse intelligente (ISA) : Il contrôle la vitesse à laquelle se déplace la voiture, en la limitant en fonction des limites du tronçon qu'elle parcourt. Une caméra frontale analyse les panneaux de signalisation et envoie des informations à une unité de contrôle pour garantir que le véhicule ne dépasse pas les limites établies. Le système ISA comporte trois niveaux : le niveau informatif, qui émet un signal acoustique ou visuel ou une vibration sur le volant ; Avertissement ISA, la pédale d'accélérateur devient dure ; et l'ISA obligatoire, dans laquelle l'unité de contrôle empêche le conducteur d'accélérer et de dépasser la limite de vitesse.
Alerte de trafic transversal (RCTA): utilise les capteurs radar situés sur le pare-chocs arrière pour détecter d'éventuels obstacles en marche arrière. S'il détecte qu'un autre véhicule, un cycliste ou un piéton approche par derrière, le système envoie un avertissement au conducteur. Il existe des marques qui intègrent une technologie supplémentaire, qui agit directement sur le système de freinage ou une caméra de recul.
Boîte noire (EDR) : Il s'agit d'un appareil qui enregistre le moment avant et après un accident de la route pour collecter des informations sur ce qui s'est passé. Il est en fait de couleur orange, pour faciliter sa localisation en cas d'accident. Détecte jusqu'à 15 paramètres tels que : le moment de freinage, la vitesse du véhicule, la force d'impact frontal et latéral, les tours du moteur, les mouvements de direction, la position de l'accélérateur, le fonctionnement des airbags et des ceintures de sécurité ou les conditions météorologiques.
Avertissement de sortie de voie (LDW): Avertit le conducteur s'il perd sa trajectoire ou s'il quitte la voie dans laquelle il circule. Ce système a un niveau supérieur dans lequel, face à la possibilité de quitter le chemin délimité par les lignes routières, il est capable de déplacer le volant pour rester dans la voie.
Système de freinage d'urgence (ESS): En situation d'urgence, le conducteur ne freine pas toujours avec toute l'intensité qu'il devrait. Ce système applique la pression maximale possible sur le circuit de freinage, même si le conducteur n'a fait qu'un léger geste, pour réduire au maximum la distance de freinage.
Anti-allumage avec alcootest: le conducteur doit allumer l'alcolock avant de commencer le trajet et souffler continuellement à travers l'embout buccal jusqu'à ce que l'appareil l'indique. En Espagne, la limite est comprise entre 0,25 mg/l et jusqu'à 0,5 mg/l (entre 0,15 mg/l et 0,3 mg/l pour les débutants et les professionnels). Si le niveau dépasse le taux maximum autorisé, le système donnera le signal pour que le démarreur ne fonctionne pas.
Alerte d'utilisation de la ceinture : Il détecte si tous les occupants du véhicule ont correctement bouclé leur ceinture de sécurité pour que le conducteur puisse commencer à conduire, et si ce n'est pas le cas, il émet un signal visuel et sonore.